轰油六可让中国空军战机作战范围覆盖西沙南沙

betway必威官网,  有资料显示,根据美国空军的观察和空中加油机部队的研究,中国的典型编组方式是两架轰油六支援十二架歼八D战斗机。这十二架歼八D分为三个四机编队,可以在1200公里内分别建立三个空中警戒圈保护加受油机。战斗机进行空中加油的最佳空域是在其作战半径的尽头附近,而歼八D的作战半径大约是800公里。这样即使空中加油作业失败,也完全可以依靠机内剩余油料安全返回基地。如果空中加油作业能够顺利进行,歼八D在接近其预定警戒空域时即可完成受油,随即直接进入阵位,这时空中加油机就可以返回基地了。

  新浪军事-东方军事联合报道 2008年11月4日,第七届中国国际航空航天博览会在珠海拉开帷幕。本次航展可谓看点多多,尤其是中国空军的加入更是极大地增加了航展的人气。在本届航展中国空军部队首次派出包括歼10、轰油六、枭龙、飞豹A、歼八D等最新型国产主力战机参展,规模空前。相对于歼10等战机来说,轰油六近年来的出镜次数屈指可数,甚至最近一次清晰图片还是在2005年中俄军演期间出现的。作为中国空军战略转型的标志型机种,本次也能公开亮相可以看出中国空军真是出了相当大的本。按笔者猜想轰油六的展示也预示着中国空军可能已经有更新型的加油机服役了。具体是何种型号那就不得而知了,只是猜想。

问题:物理作业上的插图。

  相关专题:第七届中国珠海航展

  1999年10月1日,在中华人民共和国建国50周年的国庆阅兵式上,一架国产轰油六型空中加油机及两架歼八D型空中受油机,摆出空中受油队形,低空通过天安门广场上空,虽然加受油机编队通过广场上空只有短短的不到1分钟的时间,但这个短暂的时刻却证明了“中国空军已经具备空中加油能力,正式向攻防兼备转型” 。

回答:

  长久以来由于自身的科技水平限制及美国的封锁,中国一直得不到太多的研制加油机的相关技术支持。使得空军部队战机的航程只能局限于自身的油箱容量,即使从海岸线前进机场起飞,解放军的大多数战机的作战半径也很难超过领海范围1000公里,这个问题在苏制战机及国产飞豹战斗轰炸机服役之前,一直是中国空军面临的最大问题。油料的不充足使战机的战斗力直接受到影响,就算是飞到1000公里外的目标区也无法长时间停留巡航,必须马上返航。在苏-27/30MKK及飞豹战斗轰炸机服役后,这个问题得到了一定的缓解。但如果战机部队从内陆机场起飞,要想攻击远在海岸线1000公里外的目标还是有很大难度,毕竟在战时沿海的前线机场很容易受到敌方打击。如果没有空中加油机,一旦到战时,中国空军的远程攻击力还是远远不足。 轰油六加油机服役后很大程度上缓解了这个问题,使得中国空军解决了有与无的问题,算是一种过渡型空中加油机。

首先得说明下,这个属于一个比较有趣的错误,这是个明显的笔误”半“与”斗“,百度查询后的五笔键盘对应的都是“UFK”,估计是标图老师打字错误,实际上应该是“战斗机甲、战斗机乙”。有些可惜了,不过确实不耽误我们对这个问题的深入一些研究。betway必威官网 1

  70年代,中国曾进行过空中加油技术的基础研究,但因众所周知的原因而中断。80年代末期中国重新开始研制空中加油机,虽然有了英以两国的技术支持但最初的对接试验还是失败数百次,期间还发生了几十次重大险情,虽然失败了但中国科研人员并没有放弃,又经过不懈的努力终于在1991年12月23日11时24分,在中国空军试飞员的操纵下首次空中加油成功。

应该是此题的配图,原图,来自国庆阅兵。

  在中国空军现役的大型作战飞机中,只有轰六中型轰炸机比较适合改装成空中加油机,(因为经过早期的研究发现安装进口自英国的加油组件的轰八并不能和歼八D很好的匹配)相对于美俄等国空军来说,我们缺乏大型运输机平台,所以只能通过改进轰六来解决。虽然使用轰六作为平台的基础差些,但我们的发展思路是借鉴欧美等国的经验,,将轰油六作为过渡型空中加油机,首先解决有无空中加油机的问题,然后再等待更佳的飞行平台逐步提高逐步改进,再者前苏军也曾将轰六改成加油机并服役相当长时间,借鉴美欧正确的发展思路加上参考前苏联的成熟经验,中国轰油六的发展最大限度的避免了走弯路。

上面这位朋友提到了高中物理,虽然解释的是相对运动问题,但是实质上在中国研发空中加油的过程中,并没有这么简单。例如,歼-8II在改装空中加油管后,出现没有降噪处理导致风阻过大,而且受油探管位置靠近座舱,使得飞行员根本听不清地面和加油员的口令。还出现过,由于双机编队进入角度不对,使得受油探管(歼-8IID上的空中机油口),根本插不进去加油锥套,偶尔能进去也无法锁死。这些都是作为自行研发空中加油系统所难免的遇到的情况。要解决这些问题,只能依靠中方自行解决,好在我们群策群力,为歼-8IID的受油探管加装了整流罩,同时改进了飞行员头盔,并对我们的训练计划进行了调整才解决了其中的难题。仅举几个例子,说明中国自主发展空中加油中遇到的难题,看见我们科研人员的不已。

  有资料显示,根据美国空军的观察和空中加油机部队的研究,中国的典型编组方式是两架轰油六支援十二架歼八D战斗机。这十二架歼八D分为三个四机编队,可以在1200公里内分别建立三个空中警戒圈保护加受油机。战斗机进行空中加油的最佳空域是在其作战半径的尽头附近,而歼八D的作战半径大约是800公里。这样即使空中加油作业失败,也完全可以依靠机内剩余油料安全返回基地。如果空中加油作业能够顺利进行,歼八D在接近其预定警戒空域时即可完成受油,随即直接进入阵位,这时空中加油机就可以返回基地了。

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