中国新型火箭弹射座椅4个月研制成果超1年,中国

  日前,由中航工业航宇研制、与某武装直升机配套的某型装甲抗坠毁座椅鉴定审查会在江西景德镇召开。评审组一致认为该型座椅的各项性能指标均达到了成品协议书的要求,同意通过技术鉴定审查。

  面对航空产品复杂程度的不断提高,以系统工程的方法论作指导,航空弹射救生设备的研制正从传统的仿制、测绘等逆向工程方法向创新研制的正向工程转变。

图片 1 直-19E武装直升机亮相第三届直升机博览会。

  某型座椅是在某型装甲抗坠毁座椅基础上改进研制的,除了采用新型轻质防弹陶瓷材料外,还对座椅乘坐舒适性、操作方便性等方面进行了改善,经过试飞验证,飞行员反映良好。

  航空弹射救生装备是保障飞行员生命安全的最后一道保险,被誉为蓝天上的诺亚方舟。其对可靠性、安全性的要求非常高,必须能够在极端恶劣条件下正常工作,但由于受到“人”的各种生理参数和装机重量的苛刻限制,其研制难度很大。目前,世界上仅英、美、俄、中四国具备独立研制的能力。

  人民网天津9月9日电 (闫嘉琪)9月9日至13日,在第三届中国天津国际直升机博览会上,由中航工业自主研制的直-19E出口型武装直升机(以下简称“直-19E型机”)以整机静展方式首次亮相,这是这款直升机首次在公众面前亮相。

  由于该产品的研制周期仅为一年,研制任务非常紧迫,加之相应的设计、工艺、生产、试验等环节工作量大,研制进度安排非常紧张。面对困难,参与研制任务的相关部门从接到任务开始就积极协调,相互配合,合理安排工作,并充分借鉴成熟技术,有效缩短了设计、工艺、生产及试验周期,保证了座椅研制工作按照主机规定的时间节点顺利完成。

  我国的弹射救生装备发展起步较晚,新中国成立后,直到1968年3月中国航空救生研究所创建,我国才有了专门从事航空弹射救生设备研究、设计、试验和制造的专业机构。经过多年的实践积累,弹射救生装备研制的组织管理模式已经形成了完整的“树形”结构,在系统总体之下,建立了结构、系统、火工动力、电子、综合保障、仿真、工艺、试验八大子专业,各个专业承接相应的系统总体要求,对型号总体性能的实现形成有效支撑。正是在系统工程思想的正确指导下,我国弹射救生专业的发展才走出了一条由仿制向自行设计的发展道路;几十年来,我国先后研制、生产了30余型火箭弹射座椅,有效满足了部队装备建设的急需。

  直-19E型机是中航工业研制的一款用于出口外销的先进武装直升机。该型机对标世界先进轻型武装直升机,具备卓越的作战性能,可遂行对地攻击、对地火力支援和对空作战等任务,用途广泛。

  该型装甲抗坠毁座椅顺利通过鉴定,加快了该产品装机推广进程,在有效提升飞行员战场生存率的同时,也将成为航宇一个新的经济增长点,进一步体现了公司适坠防护专业的价值和意义。 (来源:中国航空报 通讯员 刘灿萍)

  信息化建设为弹射救生系统提供了有力的支撑和保障

  直-19E型机可选择多种攻击方式、火力强大、打击目标精确,对地面目标和低空目标具有较大杀伤力,可有效提升地面部队的战斗力。在进行对地攻击时,该型机可携带空地导弹,打击敌方主战坦克、步兵战车、装甲运兵车和坚固工事等重要地面目标。进行对地火力支援时,可携带空地导弹和多枚航空火箭,摧毁敌方工事、压制敌地面火力、打击敌地面兵力、迟滞敌方行动,支援地面部队作战。在对空作战中,可携带空空导弹,打击敌方低空目标,为直升机护航。

  通过“十二五”能力条件建设,中航工业航宇初步建立了数字化设计仿真协同研制平台,主要表现在以下三个方面:

  直-19E型机拥有先进的航电和武器系统,探测目标距离远,武器射程长,可对防区外目标进行打击。选装相关设备后,能实现多机空地信息化协同,连续、快速攻击多目标,可实现昼、夜间对地面目标进行搜索、跟踪、激光测距和激光照射,并实施精确打击。具有能够完成空地导弹、火箭弹、空空导弹和航空机枪等武器的火控解算和发控管理的综合火控系统。

  一是弹射救生系统实现了在线协同设计。中航工业航宇统一了三维建模工具(CATIAV5),基于数字样机技术实现复杂产品在线协同设计,利用 VPM初步实现了弹射救生多专业结构在线协同设计,是机电系统首家实现多专业复杂机电类产品在线协同设计的单位。通过配置模型,规范了设计人员的建模方法,提高了三维建模质量。解决了异构VPM与PDM系统集成技术难题,使设计数据可以无缝传递到PDM系统中进行流程审签,最终在档案系统完成归档和发放。

  直-19E型机为单旋翼、涵道尾桨,窄机身构型、串列式座舱布局和后三点不可收放式起落架形式。

本文由betway必威发布于南海局势,转载请注明出处:中国新型火箭弹射座椅4个月研制成果超1年,中国

您可能还会对下面的文章感兴趣: